サイズ | 初期圧力は80kPa 圧縮変形 60% | ||
直径(mm) | 長さ (mm) | 反力くん | エネルギー吸収 kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000年 | 340 | 54 |
1200 | 2000年 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000年 | 3500 | 1152 | 334 |
2000年 | 4000 | 1591年 | 386 |
2500 | 4000 | 1817年 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
横浜防舷材は、バースのクッションと保護のための船舶用品の一種です。空気式ゴム防舷材は、一般的な防舷材よりも実用的で経済的であるため、非常に人気があります。
ヨコハマ空気式防舷材は、グルオンクロスを骨格材としたゴム製気密容器です。空気式防舷材は圧縮空気で満たされ、水に浮くことができます。船舶と船舶の接岸、船舶と埠頭の間の重要な緩衝媒体として機能します。同時に、インフレータブルラバーフェンダーは、船の動きの衝撃エネルギーを吸収し、船の反動を減らし、船のドッキングの安全性を大幅に向上させることができます.船の空気式防舷材は空気を媒体とし、圧縮空気を使用して衝撃エネルギーを吸収するため、ドッキング時に船が柔軟になり、衝突防止と回避の効果が得られます。横浜防舷材は、石油タンカー、コンテナ船、工事船、遠洋漁船、オフショア プラットフォーム、大型ドック、軍用港、大型橋脚、その他の船舶およびオフショア プラットフォームで広く使用されています。
1.船体に損傷を与えたり、海岸の壁に損傷を与えたりしないように、大きなエネルギー吸収、小さな反力。
2.簡単な設置、ポータブル、どの船でも、どの海域も潮や船の大きさの影響を受けません。
3. 弾力性に優れ、力を加えても変形しません。フェンダーを絞った後、力を入れた直後に製品の95%以上が解放されます。
4. 良好な経済的パフォーマンス、同じ期間と比較して空気式フェンダー、Beierte フェンダーの経済的パフォーマンスは良好で、費用対効果が高く、信頼できる品質です。青島Jiexing Fenderは、原材料の購入、製品の注文、製品の製造、製品の検査から品質を保証するための検査を受けています。