1. マリンエアバッグとサルベージエアバッグは、漂着船や沈没船のエイズなどの救助を含む、浮体式の海上サルベージエイズに広く使用されています。海難救助プロジェクトは予想外で時間に敏感な性質を持っているため、海難救助会社が従来の吊り上げ方法を採用した場合、多くの場合、大型の吊り上げ設備が必要になるか、高額の費用が必要になります。サルベージ エアバッグの補助技術を採用することで、サルベージ会社はサルベージ作業を迅速かつ柔軟に完了することができます。
2. 大型沈没船の一般的な引き揚げ方法は、主にブイ引き揚げと浮きクレーン引き揚げです。現在、ブイ法で使用されているブイは、ほぼ硬質材料の剛体ブイです。剛体ブイは揚重能力が高く、沈没船に水没させて結び付けると、水中環境の影響を受けやすくなります。さらに、ブイは大きなスペースを占有し、高い保管および輸送コストがかかります。
3. 海上サルベージの主なツールは大型のフローティング クレーンですが、クレーンの吊り上げ能力と高い輸送コストによって制限されることが多く、サルベージ コストの増加につながります。
4. 柔軟な素材で作られた海洋サルベージ エアバッグは、柔軟性があり多目的であり、保管、輸送、または潜水のために折り畳んだり、シリンダーに丸めたりすることができ、サルベージ会社のサルベージ能力を大幅に向上させます。サルベージ エアバッグは、浸水したキャビンに挿入したり、沈没船のデッキに固定したりできるため、船体の単位面積にほとんど力がかからず、船体の安全に役立ちます。サルベージエアバッグの潜水時は水文条件の影響が比較的少なく、水中での運用効率が高い。
5.マリンサルベージエアバッグとマリンエアバッグは、船のサルベージに浮力を提供するだけでなく、座礁した船の救助にも大きな利点があります。発射エアバッグを介して座礁した船の底に挿入することができ、膨張したサルベージエアバッグは船をジャッキアップすることができ、引きずるまたは推力の後に船をスムーズに水に入れることができます。
当社は、独立した知的財産権を持つマリンエアバッグ発射技術のリーダーであり、船舶の発射に有望で革新的なソリューションを提供しています。このプロセスにより、中小規模の造船所は従来の制限を克服し、最小限の投資で、安全、迅速、確実に船舶を進水させることができます。使用される主なツールには、船を気球に保持し、大きな変形後に簡単に転がすことができる巻き上げガスバッグとスクロールエアバッグが含まれます。低膨張圧力と大きな支持面積を使用して、船は最初にホイストガスバッグでブロックから持ち上げられ、次にスクロールエアバッグに置かれ、ゆっくりと水中に滑り込みます。当社は、大型船の進水に最も効果的な保証を提供する、新しいタイプの一体型高強度マリン進水エアバッグを設計および製造しました。船舶用エアバッグは、低圧、中圧、高圧のオプションに分類されます。
船舶発射エアバッグは、低圧エアバッグ、中圧エアバッグ、高圧エアバッグに分類されます。
直径 | 層 | 使用圧力 | 作業高さ | 単位長さあたりの保証支持力(T/M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa~0.22MPa | 0.5m~0.8m | ≧13.7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa~0.2MPa | 0.6m~1.0m | ≧16.34 |
D=1.5m | 6-8 | 0.16MPa~0.18MPa | 0.7m~1.2m | 18歳以上 |
D=1.8m | 6-10 | 0.15MPa~0.18MPa | 0.7m~1.5m | 20以上 |
D=2.0m | 8-12 | 0.17MPa~0.2MPa | 0.9m~1.7m | ≧21.6 |
D=2.5m | 8-12 | 0.16MPa~0.19MPa | 1.0m~2.0m | ≧23 |
サイズ | 直径 | 1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m、2.5m、2.8m、3.0m |
有効長 | 8m、10m、12m、15m、16m、18m、20m、22m、24m、等。 | |
層 | 4層、5層、6層、8層、10層、12層 | |
述べる: | さまざまな打ち上げ要件、さまざまな船の種類、さまざまな船の重量に応じて、停泊地の傾斜率が異なり、マリンエアバッグのサイズも異なります。 特別な要件がある場合は、カスタマイズできます。 |