| サイズ | 初期圧力は80kPa 圧縮変形 60% | ||
| 直径(mm) | 長さ (mm) | 反力くん | エネルギー吸収 kn-m | 
| 500 | 1000 | 87 | 9 | 
| 600 | 1000 | 100 | 10 | 
| 700 | 1500 | 182 | 28 | 
| 1000 | 1500 | 241 | 40 | 
| 1000 | 2000年 | 340 | 54 | 
| 1200 | 2000年 | 392 | 69 | 
| 1350 | 2500 | 563 | 100 | 
| 1500 | 3000 | 763 | 174 | 
| 1700 | 3000 | 842 | 192 | 
| 2000年 | 3500 | 1152 | 334 | 
| 2000年 | 4000 | 1591年 | 386 | 
| 2500 | 4000 | 1817年 | 700 | 
| 2500 | 5500 | 2655 | 882 | 
| 3000 | 5000 | 2715 | 1080 | 
| 3000 | 6000 | 3107 | 1311 | 
| 3300 | 4500 | 2478 | 1642 | 
| 3300 | 6000 | 3654 | 2340 | 
| 3300 | 6500 | 3963 | 2534 | 
タイヤ チェーン ネットワークは、普通車のタイヤ、トラックのタイヤ、飛行機のタイヤに分かれています。航空機のタイヤは耐摩耗性が最も高く(ただし、コストは比較的高くなります)、チェーンの使用、シャックルは溶融亜鉛メッキする必要があります。保護パイプはチェーンの外側に被せる必要があります。これは、チェーンがフェンダー本体を摩耗したり、船体が損傷したりするのを防ぐためです。

 
 		     			 
 		     			 
 		     			 
 		     			