1. マリンエアバッグとサルベージエアバッグは、座礁した船舶や沈没した船舶の回収を含む海上救助活動で一般的に利用されています。従来の吊り上げ方法では、高価でかさばる機器が必要になることが多く、時間がかかり、緊急事態には実用的ではありません。エアバッグの柔軟で用途の広い技術を活用することで、サルベージ会社は救助活動を迅速かつ効率的に完了することができます。
2. 大型の沈没船を引き揚げる最も一般的な方法は、ブイと浮きクレーンによる引き揚げです。ただし、ブイの回収に使用される剛体ブイは、水中環境の影響を受ける可能性があり、サイズが大きいため、保管と輸送に多大なコストがかかる可能性があります。
3. 大型の浮きクレーンは海難救助の標準的なツールですが、吊り上げ能力が限られていることと輸送コストが高いことから、救助費用がかさむ可能性があるため、限界があります。
4. 柔軟で多目的なマリン サルベージ エアバッグは、サルベージ作業を強化するための効果的なソリューションです。エアバッグは、保管や輸送のために簡単に折りたたんだり丸めたりすることができ、船体に損傷を与えることなく、浸水した船舶に挿入したり、沈没船の甲板に固定したりできます。硬質ブイとは異なり、サルベージ エアバッグは水文学的条件の影響を受けにくいため、水中での作業において効率的で信頼性の高いツールとなります。
5. 船舶用エアバッグは、船舶のサルベージ作業中に浮力を提供するために不可欠であるだけでなく、座礁した船舶の救助にも理想的です。エアバッグを使用して、座礁した船舶をジャッキアップすることができ、推力または引きずり動作中のスムーズな水の侵入と操縦を可能にします。
海洋エアバッグの発射を使用して、中国の革新的な技術の独立した知的財産権を持っている、非常に有望な新しいプロセスです。少ない投資、迅速な効果、安全で信頼できるという特徴は、造船業界から歓迎されています。マリンラバーエアバッグの低膨張圧力、大きなベアリングエリア、および大きな変形の後でも簡単に転がり、ガスバッグを使用して最初にブロックから船を持ち上げ、スクロールエアバッグで、次に転がり牽引とエアバッグを介して、船をゆっくりと水中に滑り込ませます。その革新的な技術に基づいて、青島 beierte Marine エアバッグは、大型船のエアバッグ発射技術に最も効果的な保証を提供する、新しいタイプの一体型高強度マリン発射エアバッグを設計および製造しています。
船舶発射エアバッグは、低圧エアバッグ、中圧エアバッグ、高圧エアバッグに分類されます。
直径 | 層 | 使用圧力 | 作業高さ | 単位長さあたりの保証支持力(T/M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa~0.22MPa | 0.5m~0.8m | ≧13.7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa~0.2MPa | 0.6m~1.0m | ≧16.34 |
D=1.5m | 6-8 | 0.16MPa~0.18MPa | 0.7m~1.2m | 18歳以上 |
D=1.8m | 6-10 | 0.15MPa~0.18MPa | 0.7m~1.5m | 20以上 |
D=2.0m | 8-12 | 0.17MPa~0.2MPa | 0.9m~1.7m | ≧21.6 |
D=2.5m | 8-12 | 0.16MPa~0.19MPa | 1.0m~2.0m | ≧23 |
サイズ | 直径 | 1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m、2.5m、2.8m、3.0m |
有効長 | 8m、10m、12m、15m、16m、18m、20m、22m、24m、等。 | |
層 | 4層、5層、6層、8層、10層、12層 | |
述べる: | さまざまな打ち上げ要件、さまざまな船の種類、さまざまな船の重量に応じて、停泊地の傾斜率が異なり、マリンエアバッグのサイズも異なります。 特別な要件がある場合は、カスタマイズできます。 |